如果美國總統Donald Trump繼續提高對進口關稅的威脅，新車和卡車的價格可能會在美國上漲幾千美元。即使特定的汽車是在美國製造的，同樣可能也是如此，因為分析師認為汽車製造商會在許多不同的車輛中分攤關稅成本，以避免在國外製造的任何車型的關稅成本。包括美國公司在內的汽車製造商，正在對進口汽車關稅提高的前景感到不安，因為可能高達25％。
價格上漲約4,000至5,000美元
汽車製造業的LMC Automotive預測部高級副總裁Jeff Schuster表示，如果對車輛或行業徵收這種關稅，平均價格肯定會上漲， 這是沒有辦避免的問題。舒馬斯表示，目前的新車價格在計算折扣後平均約為32,000美元，25％的關稅可能會使每輛車的價格上漲約4,000美元至5,000美元。估計汽車製造商將大約一半的成本轉嫁給客戶，吸收剩餘成本。
銷售降低是「顯著的」
Cox Automotive分析師報告，價格上漲對降低銷售有顯著的潛力，以馬自達100％的美國銷售車輛都是進口車為例，它將大大增加在美國銷售的每輛新車的成本，將由美國消費者支付，無論它在哪裡建造。
潛在的關稅對美國經濟有害。包括豐田和通用汽車在內的幾家汽車製造商警告稱，該行業可能出現虧損。美國在14個州擁有45家汽車裝配廠，每家通常僱傭數千名工人。如果由於價格上漲導致汽車銷量下降，或者汽車公司由於利潤下降而被迫減少勞動力，則可能會破壞這些工廠。
公平競爭
根據調查，大約62％的美國人認為美國應該在談判貿易協議時應考慮「貿易協議對美國消費者的影響」。約69％的受訪者表示美國應該考慮「對美國經濟的整體利益」。
我們了解政府正在努力實現公平競爭，但關稅並不是正確的方法，聯盟表示，汽車和汽車零件的關稅提高了所有客戶的車輛價格，限制了消費者的選擇和造成我們的貿易夥伴採取報復行動。汽車製造商支持全面減少貿易壁壘，通過促進而不是抑制貿易來實現公平。
反觀，有利於關稅的論據是歐洲目前對美國汽車徵收10％的關稅，而美國對歐洲汽車的收費僅為2.5％，這種不平衡、不公平的。可以肯定的是，美國也對來自歐洲的輕型車徵收25％的關稅，儘管從歐洲進口的大多數車輛都是德國豪華車，如BMW、Mercedes 以及 Audi等車型。公平競爭環境，可能會讓汽車製造商更有動力在美國生產汽車。
正反兩面評價
更重要的是，不可能最終確定每家公司如何處理關稅。關稅可能適得其反。一個典型的例子：面對在歐洲銷售的美國摩托車的關稅增加，總部位於密爾瓦基的Harley-Davidson表示，公司將吸收每輛車2200美元的額外成本，而不是提高價格。為了支付額外的費用，該公司表示將把一些產品從美國撤出，可能相對會減少美國的就業機會。
汽車製造商也可能被迫考慮增加美國產量來防範關稅。這可能會推動一些製造業進入美國。進口車輛增加了用戶多樣化需求的選擇，已經創造了市場新需求，並為美國汽車業的持續增長做出了貢獻，包括汽車經銷商，加強了美國經濟。
100％美國製造？
唯一沒在美國進口任何車輛的主要汽車公司是「特斯拉」，其單一工廠位於加州。但特斯拉，預計將在中國建立一家新工廠，以滿足未來幾年對其電動汽車不斷增長的需求。而其他車廠，「福特 (Ford)」是美國汽車組裝百分比的領導者。福特僅在美國進口的汽車中佔21％，本田(Honda)汽車以37％的比例排名第二，通用汽車(General Motors)以39％的比例排名第三。
相比之下，德國汽車製造商大眾汽車 (Volkswagen)，寶馬 (BMW)和戴姆勒 (Daimler) 汽車分別進口了在美國銷售的汽車的 84％、70％和58％。
全球化
在過去幾十年中，美國組裝的汽車也有在國外生產的零件，汽車製造商將工廠和供應商放在國外市場以降低成本。事實上，根據美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的數據，在美國銷售的2018款車型中，沒有一輛車從美國或加拿大獲得100％的零件，全球化是不可避免的。