大都會捷運系統（The Metropolitan Transit System）的董事會近日批准了一項國際協議，這協議將為聖地牙哥東南部沙漠地帶重建鮮少使用，約 70 英哩長的鐵路。當 Campo 和 Imperial 郡之間的項目完成時，這沙漠路線將連結蒂華納（Tijuana）其附近約 1500 間工廠至美國鐵路設施。目前這些工廠的產品是由卡車運入美國。
因為資金和安全考量，又有 40 英里長的鐵路延伸到墨西哥，使得該工程一直被延遲。聖地牙哥官員聲稱，每年因為卡車司機在穿越邊境所面臨的延誤可造成更六十億的經濟損失。聖地牙哥商務部地區商會的 Jerry Sanders 提及「聖地亞哥和蒂華納之間的每日貿易約有 210 萬，而且基礎設施建設的影響對供應鏈是非常重要的。
Sander 告訴記者「現有的貨運走廊已經很繁忙，瓶頸處於兩國之間過境擁擠，導致卡車司機面臨不可預測的等待時間。」跨境鐵路的修復為世上其中一個最有活力的運輸中心提供了急需的替代。Sanders 也表示運輸容量增加將幫助業務人員吸引更多的企業和投資者到聖地牙哥投資。
該鐵路的路線以蒂華納為起點，向東延伸至特卡特（Tecate），在坎普（Campo）附近越過邊境然後繼續向東部延伸至帝國郡（Imperial County）的 Plaster 市。下加利福尼亞鐵路計劃斥資 6-7 千萬於今夏季修復 57 座橋樑和 17 條隧道。。帝國郡（Imperial County）也將增設一個交通樞紐。聖地牙哥郡主管 Ron Roberts 說「每日約有 6200 輛卡車越境經由 San Ysidro、Otay Mesa 和 Tecate 邊境進入美國，每次跨境等待時間可長達兩個小時。減少卡車數量不僅可減緩等待時間也會減少空氣污染！」