老火車頭要退休囉～North County Transit District已經批准一項3,700萬美元購買五台新柴油火車頭的方案，要以取代1992年購買的老火車頭。新火車頭不但外型更時尚、馬力也更強勁，最大的好處是將可以減少90％的空氣排放，減少16％的燃油消耗，會在沙加緬度(Sacramento)建造、測試，預計於2021年開正式上線。這樣算一算，等正式上線老火車頭也行駛了近三十年，屆時可功成身退囉！
新火車頭又時尚，馬力又強勁
由於受限於橋樑和隧道，禁止增加火車的高度或寬度，加長是唯一的外觀改進方法。新火車頭的鼻子將更加傾斜，長度將增加20至30英呎，以便騰出更多空間給其他設備，包括升級排放系統、電腦、數據服務器和自動化安全設備。新火車頭也將更強勁，總功率為4400馬力，舊款只有3,000馬力。可以拉更多節車廂、速度更快，屆時乘客會注意到差別的～！！
行駛區域
未來，只有在Oceanside及downtown San Diego間行駛新車頭。在Oceanside和Escondido之間使用不同類型的「diesel multiple unit」 ，25年總壽命中，目前大約僅使用了10年而已。
維修大挑戰
海邊粉美麗～但對火車頭的維護，在沿海地區比一般乾燥地區來的嚴峻，潮濕的鹽氣對發動機造成嚴重破壞。在普通乾燥的氣候環境中，根本看不到這種腐蝕和故障的現象。可是Coaster對於聖地牙哥的企業與通勤者都帶來相當的便利性和存在的必要性，真的很重要。未來使用清潔燃燒的火車頭，對沿海附近的居民來說有很大的影響。現在正積極進行加州和伊利諾州的交通部門簽訂多州採購協議，助於降低成本。
新車頭由西門子(Siemens)位於Sacramento的工廠製造，完成後還需要在工廠進行幾個月的測試，然後在現場進行剎車、電子儀器和其他系統的測試。
老火車頭Bye Bye
根據Air Pollution Control District提供的1000萬美元贈款的條件之一，舊的火車頭必須銷毀，資金也來自2017年的州道路維修和責任法案(Road Repair and Accountability Act of 2017)。